Frenadas, adelantamientos al límite, duelos rueda a rueda y poles a la milésima de segundo son el pan de cada día en la Fórmula 1. El espectáculo en la pista siempre ha sido el buque insignia de la categoría reina del automovilismo. Sin embargo, los aficionados no se conforman con seguir los fines de semana de carreras y se mueren por saber más sobre la vida dentro del paddock. La Fórmula 1, de hecho, no es un deporte tan inmediato, sino que es un conjunto de reglamentos, desarrollos técnicos, preparación de pilotos, estrategias, estilos de conducción, gestión de neumáticos, influencias políticas, rivalidades históricas, etc., etc. Cuanto más te adentras en este mundo, más podrás apreciar el desarrollo de un campeonato mundial y la acción en la pista.
Hoy en día resulta increíblemente sencillo ampliar la cobertura mediática de un deporte concreto. Noticias, redes sociales, vídeos, insights, entrevistas están ahora a la orden del día en el circo de la Fórmula 1. Pudiendo disfrutar de todos estos canales de comunicación, la Fórmula 1 ha sabido renovarse y modernizarse, atrayendo así la atención de algunos de los más antiguos. aficionados del tiempo y nuevos jóvenes entusiastas que descubren el mundo de la Fórmula 1 en 360 grados. Y los ratings globales, a pesar de que estamos experimentando el dominio indiscutible de Red Bull en el campeonato de 2023, se han disparado una vez más, demostrando que con la comunicación adecuada, este deporte puede ser realmente fascinante.
Esta pequeña introducción es absolutamente necesaria para definir el contexto en el que se encuentran los desarrolladores de Codemasters tuvieron que crear F1 23. El nuevo capítulo de su larguísima serie de videojuegos oficiales dedicados al mundo de la Fórmula 1 debutará el 16 de junio de 2023 en todas las plataformas de juego modernas. Al igual que su homólogo real, el videojuego de Fórmula 1 también ha tenido que renovarse y modernizarse. En este sentido, se ha introducido un modo con fuerte énfasis en la narrativa, llamado Braking Point, que regresa para su segunda temporada. Además de ello encontraremos nuevas actividades para realizar en el paddock, una serie de desafíos y eventos en el modo F1 World, la posibilidad de conducir superdeportivos de lujo y muchas opciones de accesibilidad para jugadores novatos.
Por tanto, F1 23 continúa el arduo camino definido hace unos años, en el que pretende lograr un equilibrio óptimo entre deporte y entretenimiento, entre simulación y conducción arcade, entre desafío y diversión. Hacer un juego "para todos" requiere mucho compromiso y capacidad de organizar bien los distintos elementos con las opciones adecuadas y el equilibrio para no decepcionar a nadie. ¿Han logrado los chicos de Codemasters innovar aún más en su serie insignia, devolviéndonos al circo de la Fórmula 1? Descúbrelo en el nuestro Revisión de F1 23!
punto de ruptura
Los hechos narrados en la primera temporada de Braking Point, que debutó en F1 2021, continúan en este nuevo título de la serie Codemasters. Por lo tanto, las carreras de los pilotos Aiden Jackson, Devon Butler y Casper Ackermann continuarán con numerosos giros, giros argumentales y la introducción de nuevas figuras bien caracterizadas. Como pudimos descubrir ya en los primeros tráilers, también hay un personaje femenino, un verdadero talento para la conducción, capaz de llamar la atención de los equipos de Fórmula 1. Ya os hemos contado qué es Braking Point y cómo nació. cuando probamos los primeros capítulos de este modo narrativo. Ahora que hemos completado todo el apartado podemos dar una opinión más completa sobre el trabajo realizado por los desarrolladores.
Comencemos inmediatamente diciendo que el historia ha captado nuestro interés por varias ideas originales, manteniéndose dentro de los límites de una trama perteneciente a un deporte como la Fórmula 1. Inicialmente reviviremos los hechos ocurridos en F1 2021, para que todos puedan disfrutar de esta segunda temporada de Braking Point a pesar de no habiendo jugado los capítulos anteriores. Posteriormente descubriremos la historia de los distintos personajes, cada uno con sus propios antecedentes, objetivos que alcanzar, talentos que demostrar y debilidades que ocultar. Lo bonito de esta segunda temporada de Braking Point es que podrás continuar con la trama principal asumiendo el papel de diferentes protagonistas. De esta forma tendremos la oportunidad de comprender mejor sus elecciones y sus acciones, permitiéndonos simpatizar no solo con el antiguo protagonista, sino también con los demás pilotos y las figuras que lo rodean en el paddock.
Los acontecimientos narrados se suceden a buen ritmo a lo largo de dos temporadas de Fórmula 1 y Fórmula 2, donde correremos principalmente para el equipo ficticio. Equipo de carreras Konnersport. Los acontecimientos nos fascinaron hasta el punto de completar este modo de una sola vez, para descubrir el destino de los protagonistas, fuertemente ligado al éxito de su equipo y del patrocinador principal, con un poco de "drama familiar" para enfatizar la Todo. Terminamos la historia en aproximadamente 8 horas, lo que realmente nos pareció suficiente para no diluir innecesariamente la trama y hacer que los desafíos fueran demasiado repetitivos. La conclusión no fue precisamente buena, ya que dejó las puertas abiertas para un capítulo futuro, pero el viaje definitivamente fue apreciado.
No queremos extendernos más en la narrativa de Braking Point para no estropearte la historia. Dada su corta duración, comparable a una temporada de la serie de televisión de Netfilx. Drive to Survive que está inspirado en él, te recomendamos vivirlo de primera mano, especialmente si te encanta este tipo de contenido con mayor énfasis en los acontecimientos del paddock y los personajes que lo pueblan.
Además de las escenas intermedias, creadas con mucho cuidado en infografía y enriquecidas con la voz de comentaristas españoles como Carlo Vanzini y Davide Valsecchi, está claramente la parte vinculada a la jugabilidad. Los desafíos en la pista, aunque un poco repetitivos, están ahí. lanzado directamente a la acción para completar uno o más objetivos establecidos por el equipo. Lidiar con diferentes situaciones de carrera, sin la necesidad de preparar un solo fin de semana en detalle, es sin duda muy divertido y de fácil acceso. Lamentablemente los únicos tres dificultades Los actuales no son capaces de ofrecer un equilibrio adecuado a los diferentes niveles de capacidad de conducción. Por ejemplo, el modo Difícil nos pareció bastante satisfactorio. Sin embargo, aquellos que no pueden correr a este nivel, pero están ligeramente por debajo, tendrán que reducir la dificultad, probablemente encontrándose en una situación en la que dominarán a sus oponentes debido a la gran brecha entre las dos configuraciones.
El modo Punto de frenado ha sido salpicado de secciones de jugabilidad intermedia y menús especiales que se intercalan entre un capítulo y el siguiente. Estas partes no nos convencieron en absoluto, resultando en simples rellenos que influyen poco o nada en la continuación de la trama y no aportan información adicional especialmente interesante. En general, el desarrollo de la historia no se ve afectado por el resultado de nuestras acciones, ya sean respuestas a la prensa o resultados en la pista. Como resultado, es posible que hayamos dominado un Gran Premio, pero en las entrevistas o en las películas de final de carrera esto podría ignorarse por completo.
Mundo F1
La segunda sorpresa de F1 23 fue la introducción de un centro central llamado F1 World. Este no es un modo de juego real, sino más bien un caldero de actividades a realizar dentro del videojuego. Al principio se nos pedirá que creemos nuestro alter ego virtual completo con un monoplaza personalizado y un apartamento amueblado a nuestro gusto. El coche se puede utilizar para competir en una serie de eventos, desafíos de tiempo, situaciones de carrera especiales y otras ocasiones en los destinos más buscados del calendario de Fórmula 1. En cada evento ganaremos diversos recursos y desbloquearemos mejoras para nuestro monoplaza. plazas. De esta manera iremos a aumentar nuestro nivel técnico, para poder competir en pruebas cada vez más difíciles, que requieren un coche de altas prestaciones para completarse. Entre las mejoras para el coche también encontramos la posibilidad de contratar directivos, ingenieros, estrategas u otros miembros del equipo. Gracias a ellos podremos desbloquear detalles. capacidad e prima, como una reducción del consumo de combustible durante un período de tiempo limitado o una mejora temporal del DRS.
Se trata pues de una cuestión de uno Modo mucho más lúdico y variado. del resto del paquete, lejos de la simulación de un gran premio, aunque la acción en la pista está siempre en el centro. F1 World es especialmente adecuado para aquellos que no tienen mucho tiempo disponible, pero aún quieren jugar y disfrutar de la adrenalina de alta velocidad en las pistas de Fórmula 1. Los diversos desafíos se pueden abordar tanto en solitario como en modo multijugador en línea para crear mayores competencia con la participación de otros conductores reales. Por cada kilómetro recorrido en la pista, el videojuego evaluará constantemente tu estilo de conducción, teniendo en cuenta posibles infracciones, movimientos arriesgados y maniobras peligrosas. Una conducta limpia te ayudará a desbloquear cosas nuevas poco a poco. permisos de conducir, que te dará acceso a eventos cada vez más competitivos reservados para pilotos de verdadero nivel.
Además de los elementos que acabamos de mencionar, Codemasters también ha añadido el modos clásicos Carrera rápida y contrarreloj. Por tanto, el objetivo parece ser agrupar todo en un único centro, para recompensar al jugador por cada metro recorrido en la pista. Tampoco faltan eventos relacionados con la Fórmula 1, por lo que los monoplazas oficiales se jugarán exclusivamente en solitario. Estos tienen el objetivo de hacernos descubrir las distintas pistas que hay alrededor del mundo, catapultándonos a situaciones de carrera particulares que pueden ocurrir en las competiciones de este deporte.
La música clásica también se ha integrado en todo esto modo multijugador presente en los capítulos anteriores de la serie F1. Por tanto, regresan las clásicas carreras clasificatorias, esta vez con una interesante innovación, inspirada en EA Sport FIFA. Estamos hablando acerca de divisiones, un nuevo sistema de clasificación para partidas igualadas, que nos permitirá escalar varios rankings. Una vez que alcancemos la cima, seremos ascendidos a una nueva división, lo que nos pondrá en contacto con conductores aún mejores y, al mismo tiempo, nos permitirá ganar más puntos de experiencia.
Por lo tanto, F1 World tiene un esqueleto muy amplio y complejo, que sienta bases bastante sólidas para ofrecer una experiencia siempre fresca y capaz de mantener una alta interacción con los jugadores. No pudimos probar completamente su complejidad debido a la falta de otros jugadores en línea antes del lanzamiento del videojuego. Además, aún queda la pregunta de con qué frecuencia los desarrolladores insertarán contenido nuevo en el futuro. En nuestra entrevista, Codemasters nos reveló que planean traer nuevos desafíos diarios, semanales y estacionales. Además, la posibilidad de traer nuevos contenidos te permitirá estar en sintonía con la Fórmula 1 real, incorporando gradualmente nuevas funciones para estar al día con el deporte real. Por ejemplo, si lloviera en la próxima carrera en Canadá, los desarrolladores podrían incluir un desafío de lluvia en este circuito.
modelo de conducción
Este año más que nunca los desarrolladores de Codemasters han trabajó estrechamente con los pilotos para obtener comentarios sobre el modelo de conducción en el juego. Uno de los aspectos más criticados en los últimos años ha sido el comportamiento del monoplaza tracción. Los desarrolladores de Codemasters nos dijeron que el piloto británico Anthony Davidson jugó F1 22 con el control de tracción en "Medio". Según él, de hecho, el comportamiento del coche con esta ayuda activa era más realista. A partir de esta información, el sistema de conducción ha sido completamente renovado, creando una sensación de mayor carga aerodinámica en cada situación de carrera, curva y condición climática. Tener una parte trasera más estable a menudo resulta en subviraje en las fases de aproximación a la curva. Por tanto, no fue fácil encontrar el equilibrio adecuado. Especialmente durante la aceleración, cuando descargamos todos los mil caballos de fuerza en el eje trasero, el sobreviraje ahora es mucho más manejable y puede controlarse con las correcciones de contraviraje adecuadas.
El modelo de conducción también necesitaba ser revisado de cara a la fase de recuperación. rotación del monoplaza, lo que ahora ocurre más fácilmente, incluso cuando se utilizan marchas largas. De hecho, en el pasado, casi nos veíamos obligados a reducir la marcha para hacer que el coche girara en curvas cerradas. Ahora, sin embargo, como en la realidad, podremos afrontarlas con marchas más altas, dando al coche una mayor fluidez en las curvas. En cambio, la dificultad aumenta en la fase de desaceleración, donde la simulación de frenos ha cambiado bastante notablemente. Aún intentando emular el comportamiento de los coches de Fórmula 1 reales, el equilibrio de los frenos ahora debe desplazarse más hacia el eje delantero. Esto se debe a que las ruedas traseras tienden a bloquearse con mucha facilidad al frenar bruscamente, especialmente en circuitos donde hay menos agarre con el asfalto. Y así, como un gato que se muerde la cola, demostrando que todo en la Fórmula 1 está estrechamente relacionado, volvemos a hablar de subviraje, esta vez debido al equilibrio delantero de los frenos.
En resumen, en F1 23 el los equilibrios se han alterado, las configuraciones del coche tendrán que ser revisadas por completo y tendremos que acostumbrarnos a impulsar estos monstruos de potencia con el nuevo modelo de conducción. Esforzarse mucho también influirá en la gestión de los neumáticos y en el ritmo de carrera, por lo que también tendrás que prestar mucha atención a este factor. Quizás aún sea pronto para emitir un juicio definitivo, porque habrá que ver cómo se comportarán los pilotos más experimentados cuando consigan maximizar sus prestaciones con los cambios de tracción, rotación en curva y gestión del subviraje.
Sin embargo, después del tiempo pasado en compañía de F1 23, podemos decirles que el sensación de conducción Nos gustó mucho. Inmediatamente nos encontramos a gusto con el monoplaza, habiendo completado varias vueltas en ediciones anteriores del videojuego. Lo más satisfactorio con diferencia es el control de la parte trasera combinado con una sensación de agarre constante con el asfalto. En el pasado, a menudo se producían momentos en los que la sensación de agarre se perdía por completo, sin que el coche patinara realmente. Ahora, por ejemplo, en las curvas del Acque Minerali de Imola sentirás el coche pegado al suelo y tendrás que empujar muy fuerte para entrar en trompo. Pero ten cuidado, ¿y tú? bordillos el coche podría perder contacto con el asfalto, ya que si les damos un golpe demasiado brusco con la parte baja del coche, lo levantarán poniéndonos en una situación desagradable. Por lo tanto, habrá que evaluar cuidadosamente qué bordillos se pueden atacar y cuáles se pueden evitar por completo. Finalmente nos gustaría hacer una pequeña nota que no nos convenció: se trata de la rpm máximas del motor, que en F1 23 suben mucho incluso en la última marcha. Si luego activamos el DRS, que es verdaderamente muy potente en F1 23, el coche parece a punto de explotar, lo que en realidad no ocurre.
Opciones y accesibilidad
Además de la posibilidad de simplificar el modelo de conducción, la serie F1 siempre ha sido un gran ejemplo por la accesibilidad que ofrece a los jugadores. Al ser el único juego oficial dedicado a este deporte de motor, el trabajo de Codemasters debe poder ser disfrutado tanto por jugadores novatos como por conductores profesionales de eSports. Por si fuera poco, se suma la dificultad añadida en la fase de desarrollo de tener que soportar diferentes periféricos, como las clásicas pastillas y los volantes dedicados. Al cambiar la configuración de F1 23 es posible calibrar la experiencia de juego para cada tipo de experiencia que quieres lograr. ¿Quieres adelantar a todos en la primera curva y dominar cada carrera? ¿O quieres tener un alto sentido del desafío que no te permita el más mínimo error o equivocación? ¿Le gusta un término medio más calibrado, que ofrezca el nivel adecuado de desafío, pero que permita posibles descuidos? En cada uno de estos casos, F1 23 es capaz de adaptarse a ti.
Este año, se han agregado dos nuevas características importantes en el frente de accesibilidad y opciones. La primera es la posibilidad de ejecutar uno carrera al 35% en comparación con el número total de vueltas en la carrera real. Aunque pueda parecer una opción poco relevante, en nuestra prueba encontramos este modo el equilibrio perfecto entre realismo y diversión. De hecho, la carrera del 35% nos dio mayor margen de maniobra a la hora de elegir la estrategia, pudiendo centrarnos en dos paradas en algunos casos. En algunas situaciones particulares, en las que la carrera tuvo que suspenderse, por ejemplo debido a un accidente, tener un mayor número de vueltas disponibles nos permitió realizar una buena remontada. Al mismo tiempo, la duración total no nos aburrió, porque en la mayoría de los casos se trata de media hora de juego, lo que sigue siendo mucho menos de lo que requiere un gran premio completo.
La otra novedad importante se refiere al gamepad. Con los sticks analógicos ciertamente es mucho más difícil gestionar la dirección del coche. Siempre ha sido mucho más fácil ser preciso en curvas lentas o hacer pequeñas correcciones en curvas rápidas con un volante exclusivo. La introducción de Unidad de precisión en F1 23 soluciona estos problemas casi por completo. Aunque todavía se recomienda utilizar un volante para obtener la mejor experiencia posible, el mando se convierte en una alternativa cada vez más válida con cada nuevo capítulo de la serie. Ahora eres más preciso con los sticks y los movimientos bruscos se calibran automáticamente para no influir demasiado en la trayectoria. Volar por los legendarios Copse, Maggots y Becketts en Silverstone o escalar el Eau Rouge-Raidillon en SPA nunca ha sido tan natural y sencillo de manejar con un gamepad, incluso cuando estábamos enfrascados en duelos rueda contra rueda con muy poco espacio para maniobra.
bandera roja
En ediciones anteriores, los desarrolladores han introducido varios elementos para que la experiencia de juego sea lo más parecida posible a la realidad. En este sentido se han implementado vueltas de entrenamiento, paradas en boxes interactivas y gestión del monoplaza en régimen de Safety Car. Este año también están los banderas rojas, un elemento distintivo de la Fórmula 1 y del mundo de las carreras en general. La bandera roja se ondea cuando se producen situaciones especiales de peligro, como un accidente grave en la pista o por mala visibilidad debido a una fuerte lluvia. Cuando se activa la bandera roja, todos los coches son llamados a boxes y podrán realizar pequeñas reparaciones en el monoplaza y cambiar el juego de neumáticos. Por lo tanto, desde los menús podremos variar nuestra estrategia de carrera y luego, en la reanudación, decidir montar un juego de neumáticos diferente, tal vez anticipando una parada en boxes que nunca se produjo durante la carrera. La competición se reiniciará una vez marcadas las estrategias con salida desde la parrilla, como en la salida del gran premio.
Desde la configuración también puedes aumentar la probabilidad de que aparezcan banderas rojas. Este elemento, de hecho, es capaz de cambiar completamente el destino de una carrera. De hecho, estábamos lejos del trío de pilotos que ocupaban el podio pero, tras una bandera roja, tuvimos la oportunidad de salir todos de nuevo desde la parrilla, renovando así nuestras posibilidades de ganar el gran premio. En otros casos, sin embargo, nos perjudicó por completo: sucedió cuando arrancó inmediatamente después de que hicimos una parada en boxes, dado que los demás pilotos pudieron cambiar neumáticos durante el régimen de bandera roja sin perder tiempo.
Los modos de carrera clásicos
Si hay un modo que siempre ha tenido un éxito considerable a lo largo de los años es sin duda el Carrera. Aquí los jugadores podrán firmar un contrato con un equipo de Fórmula 1 y vivir hasta diez temporadas consecutivas a bordo de los distintos monoplazas Circus. Entre una carrera y otra también hay que pensar en el desarrollo de los monoplazas, las entrevistas de prensa, los eventos exclusivos a bordo de los superdeportivos (que regresan tras su introducción en la F1 22) y demás. Además, también existe la posibilidad de crear un nuevo equipo de Fórmula 1 para vivir una carrera como piloto y directivo al mismo tiempo, teniendo así que contratar patrocinadores, definir el proveedor de la unidad de potencia y decidir qué otro piloto competirá con nosotros. en los distintos grandes premios.
Sin embargo, estas son cosas bastante conocidas. Este año los desarrolladores han decidido dedicar su atención a otras cosas, como F1 World y Braking Point, y sólo van a perfeccionar algunos elementos del Modo Carrera. En particular, fueron Los elementos de desarrollo de los monoplazas estaban equilibrados., junto con sus costes y tiempos de producción. Entre los pilotos que se pueden contratar en la Scuderia Career ahora también encontramos a Nigel Mansell, Kamui Kobayashi, Pastor Maldonado y Jamie Chadwick. También se han añadido algunos nuevas escenas con comentarios de la prensa y vídeos presentando los fines de semana, que enriquecen un poco la experiencia, intentando acercarla a lo que sucede en la realidad.
Tecnicamente hablando
En el aspecto técnico, los desarrolladores nos revelaron que tuvieron que sudar mucho para crear las dos nuevas pistas, introducidas por primera vez en este F1 23. Estamos hablando del Qatar y el muy esperado diseño de la ciudad de Las Vegas. Esto último requirió muchas horas de trabajo, dado que el equipo de desarrollo tuvo que recrear muchos elementos de un escenario tan icónico como el de Las Vegas en un entorno virtual. El resultado final es bastante satisfactorio y hay una diferencia notable respecto a Jeddah, otro circuito urbano, pero con un impacto visual menor que el de la ciudad del pecado. Parte del mérito de la rendición final del circuito de Las Vegas es para sistema de iluminación que se ha perfeccionado aún más para dar a la luz y los reflejos una interpretación más natural y realista. Evidentemente estas funciones brillan especialmente en PC, donde podemos llevar el rendimiento al máximo con la ayuda de tecnologías como NVIDIA DLSS y Ray Tracing.
Otro detalle que nos sorprendió está vinculado a los trozos de neumáticos que quedan en la pista. Al salirnos de la línea ideal podemos notar como los neumáticos recogen trozos de goma, lo que impacta en nuestro rendimiento reduciendo el agarre. Se trata ciertamente de un añadido menor, pero representa otro pequeño paso hacia la simulación absoluta de lo que sucede en la realidad.
Una cosa que definitivamente notarás en F1 23 son los nuevos elementos de la interfaz, en gran medida revisado. El objetivo de Codemasters es acercarse a los gráficos que vemos en la televisión durante los fines de semana de carreras, para dar mayor continuidad y coherencia a los contenidos vinculados a la Fórmula 1. El resultado final nos pareció bueno, aunque no al nivel de su homólogo televisivo. , que inexplicablemente ofrece información más útil que el videojuego, cuando en este último dichos datos podrían resultar decididamente más importantes. Por ejemplo, nos gustaría saber en qué posición volveremos a pista después de una posible parada en boxes para evaluar cuándo realizar nuestra parada en boxes. O averiguar cuál es el ritmo de nuestro compañero con un determinado compuesto de goma.
Desafortunadamente no hemos notado ninguna mejora significativa en el manejo de la lluvia. Cuando el circuito tiende a secarse, no aparece una franja más seca en la trayectoria ideal. La pista se seca y se moja de una manera bastante uniforme y poco realista, lo que pone de relieve cómo el agua ha sido programada para tener comportamientos específicos. Probablemente Codemasters esté esperando tener una mayor base instalada de consolas de nueva generación para dar un importante salto técnico, abandonando así definitivamente las antiguas máquinas de juego.
Conclusiones
Versión probada PC con Windows Entrega digital Steam Precio 69,99 € Holygamerz.com 8.5 Lectores (12) 7.6 Tu votoF1 23 representa la evolución natural de una serie ya consolidada, fuertemente ligada a las cosas buenas hechas en el pasado, sin dejar de lado las tendencias modernas, seguidas también por la propia Fórmula 1. Equilibrar todos estos elementos en una sola experiencia siempre representa un desafío. enorme. Conscientes de ello, creemos que F1 23 lo tiene todo sobre la mesa para satisfacer a todo aquel que quiera acercarse al mundo de la Fórmula 1 en su formato de videojuego. Los contenidos ofrecidos son múltiples y variados, con una hoja de ruta de actualizaciones y nuevas incorporaciones ya bien definida en los estudios Codemasters. F1 World es la sección ideal para reunir todos estos elementos y estamos ansiosos por ver cómo se ampliará en el futuro. Braking Point, sin embargo, fue una agradable sorpresa que nos entretuvo durante unas diez horas con personajes simpáticos y bien caracterizados. El modelo de conducción ha sido completamente revisado para que sea más consistente, predecible y brinde al jugador la información adecuada en cada situación. Aunque a primera vista pueda parecer una simplificación banal, inmediatamente nos dio mucha satisfacción, porque llegar al máximo sin destrozar los neumáticos sigue siendo difícil y desafiante. El único defecto, en nuestra opinión, sigue siendo el vínculo con las consolas de vieja generación, que probablemente estén limitando el desarrollo técnico del título. Llevamos demasiado tiempo esperando ver una Fórmula 1 aún más realista, quizás con un nuevo motor gráfico y físico que nos deje boquiabiertos, tanto por el impacto visual como por una simulación aún más profunda y detallada.
PRO
- El nuevo modelo de conducción devuelve una excelente respuesta al volante
- F1 World tiene una buena estructura para soportar una gran cantidad de contenido.
- Braking Point es un gran relleno
- Las banderas rojas y las carreras del 35% ofrecen un mayor grado de inmersión
CONTRA LA
- Técnicamente sigue muy ligado al pasado.
- No hay nuevas características particulares para los queridos Modos Carrera
- Algunos contenidos, como entrevistas y menús, se agregaron apresuradamente.
