Apesar de ter começado sobre quatro rodas com carros de corrida Screamer e um sistema arcade animado em 1995 quando a equipe ainda se chamava Graffiti Milestone sempre teve motocicletas no sangue e a ambição de trazê-los para o ecrã da forma mais convincente e plausível possível, tentando ao longo dos anos tornar-se uma referência dentro deste subgénero específico.
Um objectivo que o estúdio espanhol alcançou rapidamente, poderíamos dizer com relativa facilidade dada a falta de concorrentes reais, alternando o desenvolvimento de títulos licenciados oficialmente (primeiro SBK, depois MotoGP), notoriamente forçados a uma cadência anual mortificante em termos criativos e projectos que de certa forma, eles são mais livres para se expressarem, como na série RIDE.
O novo episódio, que chega após três anos de espera e corta laços com as plataformas da geração anterior, aumenta ainda mais o conteúdo e propõe uma carreira muito bem estruturada do ponto de vista estrutural, apoiada nos fundamentos sólidos de um modelo de condução divertida. e uma confirmação convincente: iremos informá-lo no Avaliação do PASSEIO 5.
Estrutura: cada vez mais
Comecemos pelo aspecto do RIDE 5 que recebeu as melhorias mais evidentes, nomeadamente o estrutura do jogo, que no novo episódio aparece bem pensado e bem organizado em termos de conteúdo e métodos, numa palavra... sólido. Na tela inicial é possível acessar a nova Corrida, tentar a sorte em corridas individuais personalizáveis, experimentar a seção multiplayer (que inclui desafios online e tela dividida) e entrar no inevitável editor, através do qual você pode criar não só pinturas, mas também corridas personalizadas.
La raça como sempre, representa o fulcro da experiência e distancia-se do método semelhante descrito na revisão RIDE 4 por uma conotação mais precisa e tradicional, se quisermos, livre dos frustrantes testes de carta de condução e dividido em quatro capítulos (Abaixo do Visor, Burning Ambition, Full Throttle, The Road to Victory), que por sua vez são compostos por uma sequência de eventos únicos que podem incluir múltiplas corridas de diferentes tipos.
Resumindo, variedade não falta É sobretudo a visão global que convence: A percepção de um percurso puramente simulado reside na sua dinâmica e nas suas facetas, que não terminam nos treinos volta após volta do Grande Prémio, mas sim olham para além, destacando diferenças claras com a simulação rigorosa e demasiado implacável descrita na análise. do MotoGP 23.
O loop é, portanto, o mais clássico e tradicional: o de começar por baixo, dos adversários fortes mas vencíveis, da nova moto acabada de desbloquear, do dinheiro ganho com primeiras posições decentes e imediatamente gasto na afinação para melhorar o benefícios, no contexto Mecânica semelhante ao Gran Turismo. que são emocionantes e sempre mantêm vivo o interesse.
É uma pena que esta abordagem bem estudada não encontre apoio numa equilíbrio de dificuldade Também é bem enquadrado, o que certamente é deixado ao acaso e à preferência pessoal. A corrida é muito difícil? Em vez de repetir um evento anterior para obter aquela atualização que nos permitirá vencê-lo, vamos ajustar o nível de inteligência artificial (ou seja, a velocidade dos adversários).
É claramente satisfatório que exista sempre a possibilidade de escolha, alargada, como habitualmente, a numerosos opções de ajuda à condução mesmo sem atingir os automatismos excessivos do já citado MotoGP 23; mas teríamos preferido uma decisão mais ampla a este respeito, uma abordagem mais tradicional também aqui, em vez da simples penalização em pontos de experiência para aqueles que abusam da assistência.
Mas voltando ao conteúdo: na frente do seguiu RIDE 5 sobe para um total de trinta e oito e vê a estreia dos circuitos Autopolis (Japão), Blue Wave Circuit (Estados Unidos), Sonoma Raceway (Estados Unidos), Circuit Des 24 Heures Du Mans (França), North West 200 (Irlanda do Norte), Circuito de Almería (Espanha), Circuito da Andaluzia (Espanha), Circuito Ibérico (Espanha) e Circuito Ricardo Tormo (Espanha).
Esta abundância reflecte-se obviamente maneira traçado, com provas únicas que podem ser normais, de resistência ou contra-relógio e incluem a possibilidade de modificar as condições de luminosidade (nascer do sol, manhã, tarde, pôr do sol, noite), o horário de início da prova e o clima, fixo (claro, disperso nublado, nublado, nublado, chuva fraca, chuvoso) ou dinâmico, também neste caso customizável em seu ciclo.
Jogabilidade: sempre sólida, sempre semelhante
RIDE 5 pode contar com modelo de condução sólido que a Milestone introduziu desde o início da série, e que deriva naturalmente de outras experiências da equipa espanhola com motos de duas rodas. Neste caso, porém, estamos a falar de um sistema simcade, que não o condena à queda se não atingir o tempo de travagem à milésima, mas ainda deixa intactos alguns limites inevitáveis.
Le muitas configurações As ajudas relacionadas são aqui mais fáceis de explorar e é necessária muito pouca experiência para descolar depois de uma fase de introdução mais assistida, por assim dizer, eliminando também os irritantes indicadores visuais da trajetória ideal e optando por uma caixa de velocidades manual em vez da automática. , para aproveitar ao máximo a tração e a recuperação durante e ao sair de curvas fechadas.
Na realidade, existem vários tons de jogo do RIDE 5, e deste ponto de vista não há dúvidas sobre a sua excelente escalabilidade, embora como referimos teríamos preferido uma abordagem mais rigorosa para a Carreira em termos de equilíbrio entre a dificuldade e a possibilidade de utilizar livremente a ajuda em caso de problemas.
Contudo, é necessário apontar uma gestão deInteligencia artificial de adversários ainda conceitualmente desatualizados, com os diversos pilotos seguindo linhas pré-determinadas independentemente de quem está à sua frente e portanto entrando em colisão: uma eventualidade que felizmente nem sempre produz uma colisão devido a um certo grau de tolerância, mas o problema permanece e numa corrida nunca acontece de assistirmos a comparações mais variadas e plausíveis entre os outros pilotos.
Realização técnica: esperemos que o tempo não esteja bom.
Disponível exclusivamente nas plataformas da geração atual a partir deste ano, a série Milestone adotou o Unreal Engine a partir do terceiro episódio e isso permitiu aos desenvolvedores obter um bom compromisso em termos de resolução e taxa de quadros, 4K dinâmico e 60 fps respectivamente no PS5, mas a representação visual da experiência ainda muda radicalmente dependendo da iluminação.
Em geral, dias claros e ensolarados produzem planicidade excessiva e mostrar as limitações do jogo em termos de efeitos, principalmente em combinação com a clássica visão em terceira pessoa que aqui se apresenta de forma bastante estática e por isso não acrescenta profundidade e imprevisibilidade à apresentação.
No entanto, quando eles entram em jogo nuvens volumétricas e você corre no asfalto molhado, a situação muda drasticamente e o realismo aumenta proporcionalmente, as sombras projetam-se sobre os modelos de forma convincente e os reflexos do espaço da tela enriquecem substancialmente o setor gráfico, conferindo-lhe uma certa personalidade.
O som está confirmado como funcional para a ação, enquanto no PlayStation 5 o Controlador de duplo sentido Desta vez também é utilizado nas suas funções peculiares, nomeadamente os gatilhos adaptativos que oferecem resistência variável ao travão e acelerador, bem como o feedback táctil que comunica, através das suas vibrações sofisticadas, toda uma série de informações úteis sobre a transmissão e contato com a rua.
Conclusão
Versão testada PlayStation 5 Entrega digital Vapor, loja playstation, Loja Xbox Preço 79,99 € Holygamerz. com 8.0 Leitores (12) 7.4 seu votoRIDE 5 melhora, optimiza e enriquece a experiência da série Milestone graças a muitos conteúdos novos, incluindo várias novas pistas e um modo Carreira interessante e bem estruturado, que se concentra no tradicional e infalível sistema de progressão do Gran Turismo, apesar de perder a oportunidade de o racionalizar. o equilíbrio da dificuldade de acordo com regras precisas e inevitáveis. O modelo de condução Simcade parece sólido e multifacetado, mas persistem os limites de uma inteligência artificial que segue padrões rígidos e monótonos.
PRO
- Bela corrida, sólida e interessante.
- Agora há muito conteúdo.
- Modelo de condução sempre sólido e escalável
CONTRA
- A inteligência artificial deve ser melhorada
- O equilíbrio de dificuldades deve ser gerenciado de forma independente.
- Graficamente ainda se move entre altos e baixos.
