Bien qu'il ait débuté sur quatre roues avec des voitures de course Screamer et un système d'arcade animé en 1995, lorsque l'équipe s'appelait encore Graffiti, Milestone a toujours eu la moto dans le sang et l'ambition de les porter à l'écran de la manière la plus convaincante et plausible possible, en essayant au fil des années de devenir une référence dans ce sous-genre spécifique.
Un objectif que le studio espagnol a atteint rapidement, pourrait-on dire avec une relative facilité compte tenu du manque de réels concurrents, alternant le développement de titres sous licence officielle (d'abord SBK, puis MotoGP), notoirement contraint à une cadence annuelle mortifiante en termes de créativité et de projets qui d'une certaine manière, ils sont plus libres de s'exprimer, comme la série RIDE.
Le nouvel épisode, qui arrive après trois ans d'attente et coupe les liens avec les plateformes de la génération précédente, augmente encore le contenu et propose une carrière très bien structurée d'un point de vue structurel, soutenue par les bases solides d'un modèle de conduite amusante. et une confirmation convaincante : nous vous le dirons dans le RIDE 5 avis.
Structure : de plus en plus
Commençons par l'aspect de RIDE 5 qui a reçu les améliorations les plus évidentes, à savoir le structure du jeu, qui dans le nouvel épisode apparaît bien pensé et bien organisé en termes de contenu et de méthodes, en un mot... solide. Depuis l'écran d'accueil, il est possible d'accéder à la nouvelle course, de tenter votre chance dans des courses individuelles personnalisables, d'essayer la section multijoueur (qui comprend des défis en ligne et un écran partagé) et d'entrer dans l'inévitable éditeur, à travers lequel vous pouvez créer non seulement des livrées mais aussi courses personnalisées.
La carrière comme toujours, il représente le point d'appui de l'expérience et se démarque de la méthode similaire décrite dans la revue RIDE 4 par une connotation plus précise et traditionnelle, si l'on veut, débarrassée des examens frustrants du permis de conduire et divisée en quatre chapitres (Down the Visor, Burning Ambition, Full Throttle, The Road to Victory), qui sont à leur tour constitués d'une séquence d'événements uniques pouvant inclure plusieurs courses de différents types.
Bref, la variété ne manque pas C'est avant tout la vision globale qui convainc: La perception d'un parcours purement simulé réside dans sa dynamique et ses facettes, qui ne se terminent pas par des essais tour après tour du grand prix, mais regardent plutôt au-delà, soulignant de nettes différences avec la simulation rigoureuse et trop impitoyable décrite dans la revue. du MotoGP 23.
La boucle est donc la plus classique et la plus traditionnelle : celle du départ de bas, des adversaires forts mais battables, de la nouvelle moto qui vient d'être débloquée, de l'argent gagné avec des premières positions décentes et immédiatement dépensé en set-up pour améliorer le avantages, dans le contexte de Mécanique similaire à Gran Turismo. qui sont passionnants et maintiennent toujours l’intérêt vivant.
Il est dommage que cette approche bien étudiée ne trouve pas de soutien dans un difficulté d'équilibre Il est également finement cadré, ce qui est certainement laissé un peu au hasard et aux préférences personnelles. La course est-elle trop dure ? Au lieu de rejouer un événement précédent pour obtenir cette mise à niveau qui nous permettra de le gagner, nous allons ajuster le niveau d'intelligence artificielle (c'est-à-dire la vitesse des adversaires).
Il est évidemment satisfaisant qu'il y ait toujours la possibilité de choisir, étendue comme d'habitude à de nombreux options d'aide à la conduite même sans atteindre les automatismes excessifs du MotoGP 23 susmentionné ; mais nous aurions préféré une décision plus importante à cet égard, une approche plus traditionnelle ici aussi au lieu d'une simple pénalité en points d'expérience pour ceux qui abusent de l'assistance.
Mais revenons au contenu : sur le devant du suivi RIDE 5 s'élève à trente-huit au total et voit les débuts des circuits Autopolis (Japon), Blue Wave Circuit (États-Unis), Sonoma Raceway (États-Unis), Circuit Des 24 Heures Du Mans (France), North West 200 (Irlande du Nord), le circuit d'Almería (Espagne), le circuit d'Andalousie (Espagne), le circuit Iberia (Espagne) et le circuit Ricardo Tormo (Espagne).
Cette abondance se reflète évidemment dans manière tracé, avec des courses uniques qui peuvent être normales, d'endurance ou de contre-la-montre et incluent la possibilité de modifier les conditions de lumière (lever du soleil, matin, après-midi, coucher du soleil, nuit), l'heure de départ de l'épreuve et la météo, fixe (claire, dispersée nuages, nuageux, couvert, pluie légère, pluvieux) ou dynamique, également dans ce cas personnalisable dans son cycle.
Gameplay : toujours solide, toujours similaire
RIDE 5 peut compter sur modèle de conduite solide que Milestone a introduit depuis le début de la série, et qui découle naturellement d'autres expériences de l'équipe espagnole avec des motos à deux roues. Dans ce cas, cependant, nous parlons d'un système Simcade, qui ne vous condamne pas à une chute si vous n'atteignez pas le temps de freinage au millième, mais laisse tout de même intactes certaines limites inévitables.
Le de nombreux paramètres les aides liées sont plus faciles à explorer ici et très peu d'expérience est nécessaire pour décoller après une phase d'introduction plus assistée, pour ainsi dire, éliminant également les indicateurs visuels gênants de la trajectoire idéale et optant à la place d'une boîte de vitesses manuelle au lieu de l'automatique. , pour tirer le meilleur parti de la traction et de la récupération pendant et à la sortie des virages serrés.
En réalité, il existe plusieurs nuances Jeu de RIDE 5, et de ce point de vue, son excellente évolutivité ne fait aucun doute, même si comme nous l'avons mentionné, nous aurions préféré une approche plus rigoureuse pour Career en termes d'équilibrage de la difficulté et de possibilité d'utiliser librement l'aide en cas de problèmes.
Il faut cependant signaler une gestion deintelligence artificielle d'adversaires encore conceptuellement dépassés, où les différents conducteurs suivent des lignes prédéterminées sans tenir compte de celui qui se trouve devant eux et entrent donc en collision : une éventualité qui, heureusement, ne produit pas toujours un crash en raison d'un certain degré de tolérance, mais le problème demeure et dans une course, il n'arrive jamais d'assister à des comparaisons plus variées et plus plausibles entre les autres pilotes.
Réalisation technique : espérons que la météo ne soit pas clémente.
Disponible exclusivement sur les plateformes de génération actuelle à partir de cette année, la série Milestone a adopté Unreal Engine dès le troisième épisode et cela a permis aux développeurs d'obtenir un bon compromis en termes de résolution et fréquence d'images, dynamique 4K et 60 fps respectivement sur PS5, mais la représentation visuelle de l'expérience change encore radicalement en fonction de l'éclairage.
En général, les journées claires et ensoleillées produisent planéité excessive et montrent les limites du jeu en termes d'effets, notamment en combinaison avec la vue classique à la troisième personne qui est présentée ici de manière très statique et n'ajoute donc pas de profondeur et d'imprévisibilité à la présentation.
Cependant, lorsqu'ils entrent en jeu nuages volumétriques et vous courez sur de l'asphalte mouillé, la situation change radicalement et le réalisme augmente en conséquence, les ombres sont projetées sur les modèles de manière convaincante et les reflets de l'espace de l'écran enrichissent considérablement le secteur graphique, lui donnant une certaine personnalité.
Le son se révèle fonctionnel pour l'action, tandis que sur PlayStation 5, le Contrôleur DualSense Cette fois, il est également utilisé dans ses fonctions particulières, notamment les gâchettes adaptatives qui offrent une résistance variable au freinage et à l'accélérateur, ainsi que le retour haptique qui communique, à travers ses vibrations sophistiquées, toute une série d'informations utiles sur la transmission et contact avec la rue.
Conclusions
Version testée PlayStation 5 Livraison numérique Vapeur, magasin Playstation, Boutique Xbox prix 79,99 € Holygamerz.com 8.0 Lecteurs (12) 7.4 votre voteRIDE 5 améliore, optimise et enrichit l'expérience de la série Milestone grâce à de nombreux nouveaux contenus, dont plusieurs nouvelles pistes et un mode Carrière intéressant et bien structuré, qui se concentre sur le système de progression traditionnel et infaillible de Gran Turismo même s'il perd l'opportunité de le rationaliser. l'équilibre des difficultés selon des règles précises et incontournables. Le modèle de conduite Simcade apparaît solide et multiforme, mais les limites d’une intelligence artificielle qui suit des schémas rigides et monotones persistent.
PRO
- Belle course, solide et intéressante.
- Maintenant, il y a beaucoup de contenu.
- Modèle de conduite toujours solide et évolutif
CONTRE
- L'intelligence artificielle doit être améliorée
- L'équilibre des difficultés doit être géré de manière indépendante.
- Graphiquement, il évolue toujours entre les hauts et les bas.
