➤ F1 Manager 2023, la revue du manager officiel de la Formule 1 🕹

Une Formule 1 qui ne convainc pas, ne change pas : dans la revue de F1 Manager 2023, le jeu semble trop similaire à son prédécesseur avec des ajouts moins percutants.

Il semblait que le bouleversement réglementaire entré en vigueur au début de l'année dernière avait jeté les bases d'une Formule 1 enfin plus ouverte et imprévisible, après une décennie de domination monochromatique (d'abord Red Bull puis Mercedes). Il n'en a été ainsi que jusqu'au Grand Prix de France 2022 : depuis, Red Bull a remporté toutes les courses, sauf celle du Brésil (le premier succès de la carrière de Russell) et celle de Singapour il y a quelques semaines, grâce à une stratégie incroyable. . et la froideur de Carlos Sainz.

Cette longue prémisse d'établir un parallèle avec la revue Formula 1 Manager 2023: Le logiciel de gestion de Frontier, dans sa première incarnation, a diverti pendant quelques semaines. Juste le temps d'atteindre la moitié du championnat et le développeur a fait tout son possible, en soutenant avec un salaire minimum un titre qui, en revanche, aurait eu besoin de beaucoup plus d'attention pour en extraire tout le bon potentiel qu'il laissait entendre. Ceux qui s'attendaient, comme les fans de Ferrari le font depuis des années, à ce que la version mise à jour apporte les changements tant attendus, devraient y réfléchir à deux fois : F1 Manager 2023 rappelle le début de saison de l'Aston Martin d'Alonso, aussi prometteur qu'il s'est terminé comme un incendie. de foin.

Soyons clairs, il n'y a pas grand chose à ajouter concernant un jeu lancé le 31 juillet. Début octobre, nous avons publié un spécial avec toutes les nouveautés apportées par la nouvelle version, tandis qu'il y a quelques jours à peine, nous avons appris qu'en raison de ventes décevantes, le développeur était obligé de réduire considérablement son personnel. Profitons-en alors. disponibilité sur Xbox Game Pass pour récupérer la dernière version du système de gestion officiel de la Formule 1.

Chronique d'un échec annoncé ?

F1 Manager 2023, la revue du manager officiel de la Formule 1 — Certaines situations dans F1 Manager 2023 ne sont pas mauvaises du tout

Commençons dans l'ordre : F1 Manager 2023 est présenté en tout point similaire à son prédécesseur, directement depuis l'écran d'accueil. Même nombre de menus (un peu redondants), même position des icônes, même structure administrative, qui était celle qui avait fait l'objet des critiques les plus vives. Le travail de l'équipe s'est concentré principalement sur l'aspect des contrats des pilotes (qui auparavant étaient embauchés immédiatement, alors que désormais l'embauche peut être planifiée avec le début de la nouvelle saison) et le développement de leurs compétences, qui peuvent se concentrer sur un sous-groupe spécifique. . . Les valeurs de départ sont désormais plus cohérentes (mis à part le jugement sur Piastri), avec Alonso et Hamilton juste en dessous du cannibale Verstappen. Il s’agit néanmoins d’un critère encore trop généreux qui égalise tous les pilotes présents sur la grille (l’écart entre Zhou et Leclerc est inférieur à 10 %) et laisse une large (trop ?) marge de progression aux talents de la Formule 2. et Formule 3.

C'est toujours fondamentalement La section concernant l'exploration est inutile., puisque les valeurs des techniciens et des pilotes sont connues et que leur seule utilité réside dans la découverte du salaire initial. Mais dans ce cas aussi, il y a une large marge de négociation : par exemple, pour convaincre Giovinazzi de porter à nouveau les couleurs d'Alfa Romeo, nous avons proposé dix contrats, en ajustant le salaire de temps en temps.

Dans la mer orange

Travail de révision également pour la section. mises à jour de la voiture- L'évolution des domaines individuels (encore six) est pratiquement inchangée, mais il est un peu plus intuitif de comparer les performances de la F1 elle-même avec celles des équipes adverses. De plus, l'usure des composants a été introduite qui n'affectait auparavant que ceux du groupe motopropulseur, c'est pourquoi la fabrication continue de pièces de rechange est importante. La production « d'urgence », qui permet de créer de nouveaux composants en temps réel, est aujourd'hui extrêmement plus coûteuse que par le passé. En général, comme dans la réalité, tout est devenu plus cher et cela nous oblige à gérer nos finances avec plus de soin.

Certaines nouvelles fonctionnalités ont également été introduites dans le menu lié à personnel de carrière: outre le chef technique, le chef aérodynamique et les deux ingénieurs piste, on retrouve la figure du directeur sportif qui encadre l'équipe de mécaniciens. Ces derniers, à la manière de Football Manager, reçoivent une formation mensuelle pour améliorer leurs performances lors du changement de pneus ou du montage de la voiture. Attention à ne pas les presser comme des citrons car ils pourraient se fatiguer et provoquer des catastrophes lors de l'arrêt au stand, du moins en théorie... Comme pour la section exploration, celle-ci semblait aussi être là juste pour faire de la figuration, car cela nécessitent beaucoup plus de profondeur pour influencer la gestion d'équipe, dans un aspect qui, même en réalité, est très égalitaire entre toutes les équipes.

Le sous-menu des structures est resté en tout point identique à celui de Formula 1 Manager 2022, et c'est dommage car c'était celui qui, en doublant simplement le nombre d'améliorations (chaque centre a cinq niveaux), nous aurait permis de créer beaucoup plus. variété entre les écuries. Le même raisonnement s'applique également aux sponsors et au conseil d'administration : il n'est pas possible de créer une équipe de toutes pièces, mais au moins elle peut être modifiée tout au long de la course. Les championnats F2 et F3 ne sont pas sélectionnables, mais les différentes courses sont simulées.

Fuchsia!

D'autres travaux de raffinement peuvent être ressentis pendant le week-end de course. Encore une fois, la formation gratuite sert à « débloquer » des points de performance, mais aussi à augmenter le niveau de confiance du conducteur, une nouvelle qui n’a pas du tout convaincu. Il s'agit d'une valeur qui recoupe le raffinement de la piste et qui, à terme, devrait favoriser le dépassement ou le maintien d'une position lorsqu'elle est haute. En pratique, c’est un ajout difficile à apprécier. Plus particulièrement, la température des pneus doit être maîtrisée pour éviter que les temps au tour n'augmentent ou que le pilote ne perde le contrôle de la voiture. L'effet DRS avait déjà été corrigé avec un patch dans l'épisode précédent ; Cependant, la puissance de l’undercut fait toujours défaut. Remplacer les pneus quelques tours plus tôt n'entraîne pas une amélioration significative des temps souvent observée dans la réalité et, en général, la dégradation des pneus et la différence de performance entre les composés ne sont pas très claires, donc La différence entre les différentes stratégies est souvent marginale..

Du point de vue technique, outre le côté spectaculaire caméra de casque, on assiste à des travaux d'amélioration des circuits et des voitures désormais encore plus détaillés. Les accidents sont plus crédibles (une enquête a désormais également été introduite), tandis que les animations des mécaniciens et des pilotes sont toujours les mêmes. L'audio est également meilleur, avec une plus grande variété de communications entre le pilote et l'ingénieur de piste et des commentaires, bien que toujours médiocres, moins approximatifs que par le passé.

Configuration système requise pour le PC

Configuration des tests

Système d'exploitation: Windows 11 Pro
Processeur : AMD Ryzen 9 7950X3D
Mémoire: 32 Go de RAM
Schéma vidéo : AMD Radeon RX 7900 XTX

Exigences minimales

Système d'exploitation: Windows 10 64 bits
Processeur : Intel Core i5-4590 / AMD Athlon FX-8370
Mémoire: 8 Go de RAM
Carte vidéo : Nvidia GeForce GTX 960 / AMD Radeon R9 280x (3 Go de VRAM)
Mémoire : 30 Go d'espace disponible

Exigences recommandées

Système d'exploitation: Windows 11 64 bits
Processeur: Intel Core i7-7700 / AMD Ryzen 7 2700
Mémoire: 16 Go de RAM
Schéma vidéo : Nvidia GeForce GTX 1080 / AMD Radeon RX 580 (4 Go de VRAM)

Conclusions

Version testée Xbox Series X Livraison numérique Vapeur, magasin de jeux épiques, modeste magasin, Boutique Xbox, Windows Store prix 54,99 € Holygamerz.com 6.5 Lecteurs (11) 7.1 votre vote

F1 Manager 2023 ne représente pas le saut évolutif auquel on pourrait s'attendre après les bons débuts de Frontier dans le monde difficile de la gestion de la Formule 1. Les améliorations sont marginales et auraient pu facilement être apportées avec un patch sur le titre précédent ; De plus, les ajouts sont très limités et n’améliorent pas significativement l’expérience de jeu. Bien qu’il s’agisse globalement d’un meilleur jeu que l’année dernière, il ne peut être recommandé à quiconque possède déjà F2022 Manager XNUMX.