Frenadas, adelantamientos al límite, duelos rueda a rueda y poles a la milésima de segundo son el pan de cada día en la Fórmula 1. El espectáculo en la pista siempre ha sido el buque insignia de la categoría reina del automovilismo. Sin embargo, los aficionados no se conforman con seguir los fines de semana de carreras y se mueren por saber más sobre la vida dentro del paddock. La Fórmula 1, de hecho, no es un deporte tan inmediato, sino que es un conjunto de reglamentos, desarrollos técnicos, preparación de pilotos, estrategias, estilos de conducción, gestión de neumáticos, influencias políticas, rivalidades históricas, etc., etc. Cuanto más te adentras en este mundo, más podrás apreciar el desarrollo de un campeonato mundial y la acción en la pista.
De nos jours, il est incroyablement facile d’étendre la couverture médiatique d’un sport spécifique. Actualités, réseaux sociaux, vidéos, insights, interviews sont désormais à l'ordre du jour dans le cirque de la Formule 1. Pouvant profiter de tous ces canaux de communication, la Formule 1 a su se renouveler et se moderniser, attirant ainsi l'attention de certains d'entre eux. Le plus vieux. des passionnés de météo et de nouveaux jeunes passionnés qui découvrent le monde de la Formule 1 à 360 degrés. Et les audiences mondiales, même si nous assistons à la domination incontestée de Red Bull dans le championnat 2023, ont encore une fois grimpé, prouvant qu'avec une bonne communication, ce sport peut être vraiment fascinant.
Cette petite introduction est absolument nécessaire pour définir le contexte dans lequel les développeurs de Codemasters ils ont dû créer F1 23. Le nouveau chapitre de leur très longue série de jeux vidéo officiels dédiés au monde de la Formule 1 fera ses débuts le 16 juin 2023 sur toutes les plateformes de jeux modernes. Comme son véritable homologue, le jeu vidéo de Formule 1 a lui aussi dû être renouvelé et modernisé. En ce sens, un mode mettant fortement l'accent sur la narration a été introduit, appelé Braking Point, qui revient pour sa deuxième saison. En plus de cela, nous retrouverons de nouvelles activités à faire dans le paddock, une série de défis et d'événements dans le mode F1 World, la possibilité de conduire des supercars de luxe et de nombreuses options d'accessibilité pour les joueurs novices.
Por tanto, F1 23 continúa el arduo camino definido hace unos años, en el que pretende lograr un equilibrio óptimo entre deporte y entretenimiento, entre simulación y conducción arcade, entre desafío y diversión. Hacer un juego "para todos" requiere mucho compromiso y capacidad de organizar bien los distintos elementos con las opciones adecuadas y el equilibrio para no decepcionar a nadie. ¿Han logrado los chicos de Codemasters innovar aún más en su serie insignia, devolviéndonos al circo de la Fórmula 1? Descúbrelo en el nuestro Revue F1 23!
point de rupture
Les événements racontés dans la première saison de Braking Point, qui a fait ses débuts dans F1 2021, se poursuivent dans ce nouveau titre de la série Codemasters. Ainsi, les carrières des pilotes Aiden Jackson, Devon Butler et Casper Ackermann se poursuivront avec de nombreux rebondissements, rebondissements et l'introduction de nouveaux personnages bien caractérisés. Comme nous avons pu le découvrir dans les premiers trailers, il y a aussi un personnage féminin, un véritable talent de pilote, capable d'attirer l'attention des écuries de Formule 1. Nous vous avons déjà raconté ce qu'est Braking Point et comment il est né. quand on essaie les premiers chapitres de ce mode narratif. Maintenant que nous avons terminé toute la section, nous pouvons donner un avis plus complet sur le travail effectué par les développeurs.
Commençons immédiatement par dire que le histoire a capté notre intérêt avec plusieurs idées originales, en restant dans les limites d'une intrigue appartenant à un sport comme la Formule 1. Dans un premier temps, nous reviendrons sur les événements survenus dans F1 2021, afin que chacun puisse profiter de cette deuxième saison de Braking Point même s'il n'a pas joué les chapitres précédents. Plus tard, nous découvrirons l'histoire des différents personnages, chacun avec son propre parcours, ses objectifs à atteindre, ses talents à démontrer et ses faiblesses à cacher. La beauté de cette deuxième saison de Braking Point est que vous pouvez continuer avec l'intrigue principale en assumant le rôle de différents protagonistes. De cette façon, nous aurons l'occasion de mieux comprendre ses choix et ses actions, nous permettant de sympathiser non seulement avec l'ancien protagoniste, mais aussi avec les autres pilotes et les personnalités qui l'entourent dans le paddock.
Los acontecimientos narrados se suceden a buen ritmo a lo largo de dos temporadas de Fórmula 1 y Fórmula 2, donde correremos principalmente para el equipo ficticio. Equipo de carreras Konnersport. Les événements nous ont fascinés au point de boucler ce mode d'un seul coup, pour découvrir le destin des protagonistes, fortement lié à la réussite de leur équipe et du sponsor principal, avec un petit "drame familial" pour souligner le tout. Nous avons terminé l'histoire en 8 heures environ, ce qui nous a vraiment semblé suffisant pour ne pas diluer inutilement l'intrigue et rendre les défis trop répétitifs. La conclusion n'était pas vraiment géniale, car elle laissait la porte ouverte à un prochain chapitre, mais le voyage a été définitivement apprécié.
Nous ne souhaitons pas entrer davantage dans le récit de Braking Point afin de ne pas vous gâcher l'histoire. Compte tenu de sa courte durée, comparable à une saison de la série télévisée Netfilx. Drive to Survive que está inspirado en él, te recomendamos vivirlo de primera mano, especialmente si te encanta este tipo de contenido con mayor énfasis en los acontecimientos del paddock y los personajes que lo pueblan.
En plus des scènes intermédiaires, créées avec beaucoup de soin en infographie et enrichies de la voix de commentateurs espagnols comme Carlo Vanzini et Davide Valsecchi, il y a clairement la partie liée au gameplay. Les difficultés en piste, bien qu’un peu répétitives, sont bien là. jeté directement dans l'action pour atteindre un ou plusieurs objectifs fixés par l’équipe. Faire face à différentes situations de course, sans avoir besoin de préparer un seul week-end en détail, est sans aucun doute très amusant et facile d'accès. Malheureusement le seul trois difficultés Les modèles actuels ne sont pas capables d’offrir un équilibre adéquat aux différents niveaux de capacité de conduite. Par exemple, nous avons trouvé le mode Difficile tout à fait satisfaisant. Cependant, ceux qui ne peuvent pas courir à ce niveau, mais qui sont légèrement en dessous, devront réduire la difficulté, se retrouvant probablement dans une situation où ils domineront leurs adversaires en raison du grand écart entre les deux niveaux.
Le mode Braking Point a été parsemé de sections de gameplay intermédiaire et des menus spéciaux qui sont intercalés entre un chapitre et le suivant. Ces parties ne nous ont pas du tout convaincus, se traduisant par de simples remplissages qui n'ont que peu ou pas d'influence sur la suite de l'intrigue et n'apportent pas d'informations complémentaires particulièrement intéressantes. En général, le développement de l'histoire n'est pas affecté par le résultat de nos actions, qu'il s'agisse des réponses à la presse ou des résultats sur la piste. En conséquence, nous avons peut-être dominé un Grand Prix, mais cela pourrait être complètement ignoré dans les interviews ou les films de fin de course.
monde f1
La deuxième surprise de la F1 23 a été l'introduction d'un hub central appelé F1 World. Il ne s'agit pas d'un véritable mode de jeu, mais plutôt d'un chaudron d'activités à réaliser au sein du jeu vidéo. Dans un premier temps, il nous sera demandé de créer notre alter ego virtuel doté d'une voiture personnalisée et d'un appartement meublé à notre goût. La voiture peut être utilisée pour participer à une série d'événements, de défis chronométrés, de situations de course spéciales et d'autres occasions dans les destinations les plus recherchées du calendrier de Formule 1. Dans chaque événement, nous gagnerons diverses ressources et débloquerons des améliorations pour notre voiture. places. De cette façon, nous irons à augmenter notre niveau technique, pour pouvoir participer à des épreuves de plus en plus difficiles, qui nécessitent une voiture performante. Parmi les améliorations apportées à la voiture, on retrouve également la possibilité d'embaucher des managers, des ingénieurs, des stratèges ou d'autres membres de l'équipe. Grâce à eux, nous pouvons débloquer des détails. capacidad e première, comme une réduction de la consommation de carburant pendant une période limitée ou une amélioration temporaire du DRS.
Il s'agit donc d'une Mode beaucoup plus ludique et varié. du reste du package, loin de la simulation d’un grand prix, même si l’action sur la piste est toujours au centre. F1 World est particulièrement adapté à ceux qui n'ont pas beaucoup de temps libre, mais qui souhaitent quand même jouer et profiter de l'adrénaline à grande vitesse sur les circuits de Formule 1. Les différents défis peuvent être relevés à la fois en solo et en multijoueur en ligne pour créer une compétition avec la participation d'autres vrais pilotes. Pour chaque kilomètre parcouru sur la piste, le jeu vidéo évaluera en permanence votre style de conduite, en tenant compte des éventuelles infractions, des mouvements risqués et des manœuvres dangereuses. Un comportement propre vous aidera à débloquer de nouvelles choses petit à petit. Permis de conduire, qui vous donnera accès à des épreuves de plus en plus compétitives réservées aux pilotes de très haut niveau.
En plus des éléments que nous venons de mentionner, Codemasters a également ajouté le modes classiques Course rapide et contre-la-montre. L'objectif semble donc être de tout regrouper dans un seul centre, pour récompenser le joueur pour chaque mètre parcouru sur la piste. Les événements liés à la Formule 1 ne manquent pas non plus, c'est pourquoi les voitures officielles se joueront exclusivement seules. Ceux-ci ont pour objectif de nous faire découvrir les différentes pistes qui existent à travers le monde, nous catapultant dans des situations de course particulières qui peuvent survenir dans les compétitions de ce sport.
La musique classique a également été intégrée à tout cela mode multijoueur présent dans les chapitres précédents de la série F1. Les courses de qualification classiques reviennent donc, cette fois avec une innovation intéressante, inspirée d'EA Sport FIFA. On parle de divisions, un nouveau système de classement pour les jeux classés, qui nous permettra de gravir différents classements. Une fois au sommet, nous serons promus dans une nouvelle division, ce qui nous mettra en contact avec des pilotes encore meilleurs et, en même temps, nous permettra de gagner plus de points d'expérience.
Par conséquent, F1 World dispose d'un squelette très large et complexe, qui pose des bases assez solides pour offrir une expérience toujours fraîche et capable de maintenir une interaction élevée avec les joueurs. Nous n'avons pas pu tester pleinement sa complexité en raison du manque d'autres joueurs en ligne avant la sortie du jeu. De plus, la question se pose toujours de savoir à quelle fréquence les développeurs inséreront du nouveau contenu à l’avenir. Dans notre interview, Codemasters nous a révélé qu'ils prévoyaient d'apporter de nouveaux défis quotidiens, hebdomadaires et saisonniers. De plus, la possibilité d'apporter du nouveau contenu vous permettra de rester en phase avec la vraie Formule 1, en intégrant progressivement de nouvelles fonctionnalités pour rester à jour avec le vrai sport. Par exemple, s'il pleuvait lors de la prochaine course au Canada, les développeurs pourraient inclure un défi pluie sur ce circuit.
modèle de conduite
Este año más que nunca los desarrolladores de Codemasters han travaillé en étroite collaboration avec les pilotes pour des commentaires sur le modèle de conduite dans le jeu. L’un des aspects les plus critiqués ces dernières années a été le comportement de la voiture. traction. Los desarrolladores de Codemasters nos dijeron que el piloto británico Anthony Davidson jugó F1 22 con el control de tracción en "Medio". Según él, de hecho, el comportamiento del coche con esta ayuda activa era más realista. A partir de esta información, el sistema de conducción ha sido completamente renovado, creando una sensación de appuis accrus dans toutes les situations de course, virages et conditions météorologiques. Avoir un arrière plus stable entraîne souvent sous-virage dans les phases d'approche de la courbe. Il n’a donc pas été facile de trouver le bon équilibre. Surtout lors des accélérations, lorsque nous déversons tous les milliers de chevaux sur l'essieu arrière, le survirage est désormais beaucoup plus gérable et peut être contrôlé avec les corrections de contre-braquage appropriées.
Le modèle de conduite devait également être révisé pour la phase de reprise. rotation des voitures, ce qui se produit désormais plus facilement, même en utilisant des vitesses élevées. En fait, dans le passé, nous étions presque obligés de rétrograder pour faire tourner la voiture dans les virages serrés. Mais maintenant, comme dans la réalité, nous pouvons les affronter avec des rapports plus élevés, ce qui donne à la voiture une plus grande fluidité dans les virages. En revanche, la difficulté augmente dans la phase de décélération, où la simulation de freins a sensiblement changé. Toujours en essayant d'imiter le comportement des vraies voitures de Formule 1, l'équilibre des freins doit désormais être davantage déplacé vers l'essieu avant. En effet, les roues arrière ont tendance à se bloquer très facilement lors d'un freinage brusque, notamment sur les circuits où l'adhérence avec l'asphalte est moindre. Et ainsi, comme un chat qui se mord la queue, prouvant que tout en Formule 1 est étroitement lié, on reparle de sous-virage, cette fois à cause de l'équilibre avant des freins.
En résumé, en F1 23 le les soldes ont été modifiés, les réglages de la voiture devront être entièrement revus et il faudra s'habituer à pousser ces monstres de puissance avec le nouveau modèle de conduite. Pousser fort influencera également la gestion des pneus et le rythme de course, vous devrez donc également prêter une attention particulière à ce facteur. Il est peut-être encore trop tôt pour porter un jugement définitif, car il faudra voir comment les pilotes les plus expérimentés se comporteront lorsqu'ils parviendront à maximiser leurs performances avec des changements de traction, de rotation dans les virages et de gestion du sous-virage.
Pourtant, après le temps passé en compagnie de la F1 23, on peut vous dire que le sensation de conduite Nous avons beaucoup aimé. Nous nous sommes immédiatement retrouvés à l'aise avec la voiture, après avoir effectué plusieurs tours dans les éditions précédentes du jeu vidéo. Le plus satisfaisant est de loin le contrôle de l’arrière combiné à une sensation d’adhérence constante avec l’asphalte. Dans le passé, il arrivait souvent que la sensation d'adhérence soit complètement perdue, sans que la voiture ne dérape. Maintenant, par exemple, dans les virages de l'Acque Minerali à Imola, vous sentirez la voiture collée au sol et vous devrez pousser très fort pour partir en tête-à-queue. Mais attention, et vous ? bordilles La voiture pourrait perdre le contact avec l'asphalte, car si nous la heurtons trop brusquement avec la partie inférieure de la voiture, elle la soulèvera, nous mettant dans une situation désagréable. Il faudra donc soigneusement évaluer quelles bordures peuvent être attaquées et lesquelles peuvent être complètement évitées. Enfin, nous voudrions faire une petite note qui ne nous a pas convaincus : il s'agit de la régime moteur maximum, qui en F1 23 augmentent beaucoup même dans le dernier rapport. Si l'on active ensuite le DRS, qui est vraiment très puissant en F1 23, la voiture semble sur le point d'exploser, ce qui n'arrive pas en réalité.
Options et accessibilité
En plus de la possibilité de simplifier le modèle de conduite, la série F1 a toujours été un bel exemple pour l'accessibilité qu'elle offre aux joueurs. En tant que seul jeu officiel dédié à ce sport automobile, le travail de Codemasters devrait pouvoir être apprécié aussi bien par les joueurs débutants que par les pilotes professionnels d'eSports. Comme si cela ne suffisait pas, il y a la difficulté supplémentaire dans la phase de développement de devoir prendre en charge différents périphériques, comme les pads classiques et les volants dédiés. En modifiant les paramètres F1 23, il est possible calibrer l’expérience de jeu pour chaque type d’expérience Que veux-tu accomplir. Voulez-vous dépasser tout le monde dès le premier virage et dominer chaque course ? Ou souhaitez-vous avoir un sens élevé du défi qui ne permet pas la moindre erreur ou faute ? Aimez-vous un terrain d’entente plus calibré, qui offre le bon niveau de défi mais permet des oublis potentiels ? Dans chacun de ces cas, F1 23 est capable de s'adapter à vous.
Cette année, deux nouveautés majeures ont été ajoutées du côté de l’accessibilité et des options. Le premier est la possibilité d'en exécuter un course à 35% par rapport au nombre total de tours de la course réelle. Bien que cela puisse paraître une option peu pertinente, lors de notre test nous avons trouvé que ce mode équilibre parfait entre réalisme et plaisir. En effet, la course à 35% nous a donné plus de marge de manœuvre dans le choix de la stratégie, pouvant dans certains cas se concentrer sur deux arrêts. Dans certaines situations particulières, où la course a dû être suspendue, par exemple à cause d'un accident, disposer d'un plus grand nombre de tours disponibles nous a permis de faire une bonne rentrée. Dans le même temps, la durée totale ne nous a pas ennuyés, car dans la plupart des cas, il s'agit d'environ une demi-heure de jeu, ce qui est encore bien inférieur à ce qu'exige un grand prix complet.
L'autre nouveauté importante concerne le gamepad. Avec les sticks analogiques il est certainement beaucoup plus difficile de gérer la direction de la voiture. Il a toujours été beaucoup plus facile d'être précis dans les virages lents ou d'effectuer de petites corrections dans les virages rapides avec un volant dédié. L'introduction de unité de précision en F1 23, cela résout presque complètement ces problèmes. Bien qu'il soit toujours recommandé d'utiliser un volant pour obtenir la meilleure expérience possible, le contrôleur devient une alternative de plus en plus valable à chaque nouveau chapitre de la série. Désormais vous êtes plus précis avec les sticks et les mouvements brusques sont automatiquement calibrés pour ne pas trop influencer la trajectoire. Voler autour du légendaire Copse, Maggots and Becketts à Silverstone ou gravir l'Eau Rouge-Raidillon à SPA n'a jamais été aussi naturel et facile à manipuler avec une manette de jeu, même lorsque nous étions engagés dans des duels roue contre roue avec très peu d'espace pour jouer. manœuvre.
drapeau rouge
Dans les éditions précédentes, les développeurs ont introduit plusieurs éléments pour rendre l'expérience de jeu aussi proche que possible de la réalité. Dans ce sens, des tours d'entraînement, des arrêts aux stands interactifs et la gestion de la voiture sous le régime de la voiture de sécurité ont été mis en œuvre. drapeaux rouges, un élément distinctif de la Formule 1 et du monde des courses en général. Le drapeau rouge est hissé lorsque des situations dangereuses particulières surviennent, comme un accident grave sur la piste ou une mauvaise visibilité due à de fortes pluies. Lorsque le drapeau rouge est activé, toutes les voitures sont appelées aux stands et pourront effectuer des réparations mineures sur la voiture et changer le train de pneus. Ainsi, à partir des menus, nous pouvons varier notre stratégie de course et ensuite, au redémarrage, décider de monter un train de pneus différent, en anticipant peut-être un arrêt au stand qui n'a jamais eu lieu pendant la course. La compétition reprendra une fois les stratégies fixées avec un départ depuis la grille, comme au départ du grand prix.
À partir des paramètres, vous pouvez également augmenter la probabilité d’apparition de drapeaux rouges. Cet élément, en effet, est capable de changer complètement le destin d'une carrière. En effet, nous étions loin du trio de pilotes qui étaient sur le podium mais, après un drapeau rouge, nous avons eu l'opportunité de repartir tous depuis la grille, renouvelant ainsi nos chances de remporter le grand prix. Dans d'autres cas, cependant, cela nous a complètement fait mal : cela s'est produit lorsqu'il a démarré immédiatement après notre arrêt au stand, car les autres pilotes ont pu changer de pneus pendant le régime du drapeau rouge sans perdre de temps.
Los modos de carrera clásicos
S’il est une mode qui a toujours connu un succès considérable au fil des années, c’est sans aucun doute Carrera. Ici, les joueurs pourront signer un contrat avec une écurie de Formule 1 et vivre jusqu'à dix saisons consécutives à bord des différentes voitures du Circus. Entre une course et une autre il faut aussi penser au développement des voitures, aux interviews presse, aux événements exclusifs à bord des supercars (qui reviennent après leur introduction en F1 22) et j'en passe. De plus, il y a aussi la possibilité de créer une nouvelle équipe de Formule 1 pour vivre à la fois une carrière de pilote et de manager, devant ainsi embaucher des sponsors, définir le fournisseur du groupe motopropulseur et décider avec quel autre pilote concourra. nous. dans les différents grands prix.
Sin embargo, estas son cosas bastante conocidas. Este año los desarrolladores han decidido dedicar su atención a otras cosas, como F1 World y Braking Point, y sólo van a perfeccionar algunos elementos del Modo Carrera. En particular, fueron Les éléments de développement des monoplaces étaient équilibrés., ainsi que leurs coûts et délais de production. Parmi les pilotes pouvant être embauchés chez Scuderia Career, on retrouve désormais également Nigel Mansell, Kamui Kobayashi, Pastor Maldonado et Jamie Chadwick. Certains ont également été ajoutés nuevas escenas con comentarios de la prensa y vídeos presentando los fines de semana, que enriquecen un poco la experiencia, intentando acercarla a lo que sucede en la realidad.
Techniquement parlant
Côté technique, les développeurs nous ont révélé qu'ils ont dû beaucoup transpirer pour créer les deux nouvelles pistes, introduites pour la première fois dans ce F1 23. Nous parlons du Qatar et la conception urbaine très attendue de Las Vegas. Ce dernier a nécessité de nombreuses heures de travail, puisque l'équipe de développement a dû recréer de nombreux éléments d'un décor aussi emblématique que Las Vegas dans un environnement virtuel. Le résultat final est tout à fait satisfaisant et il y a une différence notable par rapport à Jeddah, un autre circuit urbain, mais avec un impact visuel moindre que celui de Sin City. Une partie du mérite de la reddition finale du circuit de Las Vegas revient à système d'éclairage que se ha perfeccionado aún más para dar a la luz y los reflejos una interpretación más natural y realista. Evidentemente estas funciones brillan especialmente en PC, donde podemos llevar el rendimiento al máximo con la ayuda de tecnologías como NVIDIA DLSS y Ray Tracing.
Un autre détail qui nous a surpris est lié aux morceaux de pneus laissés sur la piste. Lorsque nous quittons la ligne idéale, nous pouvons remarquer comment les pneus accumulent des morceaux de caoutchouc, ce qui affecte nos performances en réduisant l'adhérence. Il s’agit certes d’un ajout mineur, mais cela représente un petit pas de plus vers une simulation absolue de ce qui se passe dans la réalité.
Une chose que vous remarquerez certainement dans F1 23, ce sont les nouveaux éléments d'interface, largement révisé. L'objectif de Codemasters est de se rapprocher des graphismes que l'on voit à la télévision lors des week-ends de course, pour donner une plus grande continuité et cohérence au contenu lié à la Formule 1. Le résultat final nous a semblé bon, mais pas au niveau de sa télévision. homologue. , qui offre inexplicablement des informations plus utiles que le jeu vidéo, alors que dans ce dernier ces données pourraient être décidément plus importantes. Par exemple, nous aimerions savoir dans quelle position nous reviendrons sur la piste après un éventuel arrêt aux stands pour évaluer quand effectuer notre arrêt aux stands. Ou découvrez quel est le rythme de notre partenaire avec un certain mélange de caoutchouc.
Malheureusement, nous n'avons pas remarqué d'amélioration significative dans gestion de la pluie. Lorsque le circuit a tendance à sécher, une bande plus sèche n'apparaît pas sur la trajectoire idéale. La piste sèche et se mouille de manière assez uniforme et irréaliste, mettant en évidence la façon dont l'eau a été programmée pour avoir des comportements spécifiques. Codemasters attend probablement de disposer d'une base installée plus large de consoles de nouvelle génération pour faire un saut technique important, abandonnant ainsi définitivement les anciennes machines de jeux.
Conclusions
Version testée PC avec Windows Livraison numérique Steam prix 69,99 € Holygamerz.com 8.5 Lecteurs (12) 7.6 votre voteF1 23 representa la evolución natural de una serie ya consolidada, fuertemente ligada a las cosas buenas hechas en el pasado, sin dejar de lado las tendencias modernas, seguidas también por la propia Fórmula 1. Equilibrar todos estos elementos en una sola experiencia siempre representa un desafío. enorme. Conscientes de ello, creemos que F1 23 lo tiene todo sobre la mesa para satisfacer a todo aquel que quiera acercarse al mundo de la Fórmula 1 en su formato de videojuego. Los contenidos ofrecidos son múltiples y variados, con una hoja de ruta de actualizaciones y nuevas incorporaciones ya bien definida en los estudios Codemasters. F1 World es la sección ideal para reunir todos estos elementos y estamos ansiosos por ver cómo se ampliará en el futuro. Braking Point, sin embargo, fue una agradable sorpresa que nos entretuvo durante unas diez horas con personajes simpáticos y bien caracterizados. El modelo de conducción ha sido completamente revisado para que sea más consistente, predecible y brinde al jugador la información adecuada en cada situación. Aunque a primera vista pueda parecer una simplificación banal, inmediatamente nos dio mucha satisfacción, porque llegar al máximo sin destrozar los neumáticos sigue siendo difícil y desafiante. El único defecto, en nuestra opinión, sigue siendo el vínculo con las consolas de vieja generación, que probablemente estén limitando el desarrollo técnico del título. Llevamos demasiado tiempo esperando ver una Fórmula 1 aún más realista, quizás con un nuevo motor gráfico y físico que nos deje boquiabiertos, tanto por el impacto visual como por una simulación aún más profunda y detallada.
PRO
- Le nouveau modèle de conduite renvoie une excellente réponse au volant
- F1 World a une bonne structure pour prendre en charge une grande quantité de contenu.
- Braking Point est un excellent remplissage
- Les drapeaux rouges et les courses à 35% offrent une plus grande immersion
CONTRE
- Techniquement, c'est encore très lié au passé.
- Il n'y a pas de nouvelles fonctionnalités particulières pour les modes carrière bien-aimés.
- Certains contenus, comme les interviews et les menus, ont été ajoutés à la hâte.
